振奋新明 第184章 以路为墙，启动铁路建设计划！

“侯爷此战之后，河朔的局势就稳了这可是鼎定江山之战”方以智不惜溢美之词的给李振新，来了一波商业互吹。

“过誉了江山大部还在虏贼手中，现在刚有转好的迹象说鼎定江山为时过早”老方也是兴奋过头，就打了一场小会战，还远远不到夸功的时候。

“不为过，大风起于青萍之末，经此一役，河套万顷良田就耕种无忧。有载时间，此地能养十万雄兵恢复河山，并非难事。”

“密之、开春后，可耕之田有多少亩最近这段时间朔方城建的怎么样了”面对兴奋过头准备指点江山的方知府，李振新不得不转移话题，谈点务实的问题。

“今年可耕之田有三十五万亩，给亢家先画过去了五万亩，等他们自己开出田以后再还回来。剩下的田，吾准备向其他晋商卖出两万亩，其他的今年尽数可种。明年秋后产三十万石主粮，五十万石辅粮是不成问题的邦德你是不知道这里的地有多好，今年咱们收上来粮就有十万石以上。”讲到粮食问题，老方更兴奋了，滔滔不绝的一直往下讲。

李振新最后，又不得不打断这位倾诉狂的演讲。“密之，其他产业怎么样搪瓷、钢铁、还有毛纺业，东胜那边的情况如何”

“这些产业都不错，咱们的钢铁厂出铁已经很稳定了，现在是振川老钢厂的两倍多，明年估计能有个五六倍乔家的钢厂也出铁了。羊毛和搪瓷，东胜与朔方加起来今年接近一百多万的流水，不过大多都让商人把钱赚走了咱们的净利润也就十来万，收上来的税只有四万两”

又开始絮叨了方以智怕是属唐僧的，一提个话头就没完没了

“不能这么看问题，现在不收税是为了把产蛋的母鸡养大，三年以后不就可以收更多的税了咱们不能做杀鸡取卵的事”李振新无奈的给方以智解释了一下，目前免税的原因

了解了目前绥远的建设情况，总得来说还是符合预期的效果。照这个速度，三年左右的时间，这里的税收不但能自负盈亏，还有余力在财政上支持兴平军的发展。

“邦德，明年之后朔方产的钢铁恐怕有点过剩，即使是往陕北卖也未必能消耗那么多”方以智提到了钢铁产能过剩的问题。虽然从长远来说这个问题是不存在的，但短期内产能的暴涨，确实会造成局部供应过剩的矛盾。钢铁这玩意是战略物资，不能大量的向外部卖，还是要以内消为主。

之前李振新的想法是通过钢筋混凝土建筑来扩大内需。不过来草原的路上，他有了更好的想法。钢筋混凝土当前的需求不是最迫切的，对促进生产效率提升和地区经济发展的带动效应并不强。

“密之，这次对准格尔部的作战让本侯意识到了一个问题，靠一条公路来掌控这一带还有点单薄。从开春开始，这里再修一条通往神木的铁轨路有了铁路，草原就翻不出大明的手掌心了。”

铁路已经出现了，在延川和朔方都有小段的铁轨路用来运送矿石。即使没有蒸汽机车做牵引动力，靠骡马来牵引效率依然要比公路强。同样是一匹马来牵引，在铁路上的载重量要比公路多15倍以上，速度也会更快。在紧急情况下，还可以依靠马灯进行夜间运输。综合来看，铁路的效率要比公路高两倍以上。

“建这么长的一条铁轨路是不是有点代价太大了”方以智算是彻底被李侯爷的大动作，给惊住了。这位侯爷的脑袋到底装了什么怎么动不动就要做恒古未有的惊人之举。

“与修长城比，代价怕是差不多吧但铁路实际效果要比长城有用的多，我这是以路代墙。有了这条路数千大军的调动，不比骑兵慢多少，草原上的鞑子没了速度优势，他们就蹦跶不起来了。”这是李振新说服方以智的理由，也是自己真实的想法。

炼铁效率的提升，再加上靠近原材料产地，让修铁路的成本降到了可接受范围。虽然没详细的核算过成本，但大致想来不会比老朱家修长城的成本高多少。老朱家几代人要是有修铁路的眼光，说不定早就从嘉峪关修了一条通往山海关的横贯线。

以路代墙方以智的思路瞬间被打开了。铁轨路的效率，他还是有一定概念的。经过仔细的思考，脑海里立马浮现了一个具体的画面大明和草原的争斗一直以来都是整体有优势，局部有劣势。

鞑子们总能依靠集结效率和移动速度，对大明边防线进行突击。为了应对这个麻烦，不得不设置九边重镇来分段设防。若是有一条铁轨路，防守的兵力即使减少三分之二，也能轻松对付鞑子的犯边。

“邦德，这条路得修以后若是效果好，咱们就一直在整个大明北边修一条铁轨路，这是开创万世基业啊与国与民都是举世未有之功。”

今天的老方不管是说什么，都会莫名的开始激动。草原的春天还没来啊，他怎么就荷尔蒙分泌过剩了

“密之，修铁路是大工程，绝非一朝一夕能完成的咱们现在要做的就是先修好一条。你最近就着手，派人将这条路的路线规划出来，还有将铁路设计出来，肯定要比现在的那些铁轨路要复杂一些。”

说着，李振新找了一张纸把自己记忆中的一些铁路建设的知识和脑海里简单的规划描述出来。具体的设计和执行就得靠老方来完成了，他有这个能力。

李侯爷的想法是，这条铁路要按复线设计，单线施工。先修一条单线出来，但要留下以后建设复线的余地。

单线铁路要想双向通车，一路上就得多设计用来汇车的车站。暂时的想法是二十里地修一个车站，用来停靠和规避逆向行驶的车辆。

铁轨的长度和重量也是有要求的，起码不能让一两个人就能卸下来抗走，若是这样，草原上就会出现无数偷铁轨的贼人。最好设计成需要十几人才能抬起的重量，增加破坏难度

铁路的路基要求同样比较高，需要大量的砾石用来减震和减压。还有枕木和轨道的连接，要用到很多标准化螺丝。总之这是一个系统化的工程，没个三四年时间是通不了车的。 ,无防盗