振奋新明 第507章 有需求才有市场？还是有市场才有需求！

肖三二舅哥，在腊月初的时候带着自家老娘，去了孟州车站，然后两人坐着火车，一路赶往沈阳

火车对于目前时代的很多普通人来说，是奢侈的交通工具。从孟州经太原、大同、到北京，然后一路向东抵达沈阳。这一程，最便宜的车票也要一千三百多文钱，再加上一路的其它消费，两人花了三两多银元，才到沈阳。

最普通的车票，座位是硬木座，非常不舒服，而且还相当拥挤。足足用了八天时间才到，这事放在后世绝对没几个人能受得了这么漫长的旅程。可是在这个时代，人们并不觉得各样的旅程会有多令人不可接受。

沈阳车站，肖三写着一个巨大的木牌，迎接自家岳母和二舅哥。他二舅哥稍微识点字，早已经写信把两人到达沈阳的时间通知了肖三，不然夸跨这么大的地域来寻亲，双方还真不容易找到。

花了半个时辰，肖三才在车站遇见自家岳母和二舅哥，见面后略微寒暄，然后肖三赶紧将他们到车站附近找的小旅馆住下。

“三娃、怎么就你一个到沈阳来了”

“娘、沈阳离长春有点远，玉珠有身孕，过来不方便，我就让她在家里等你了。”

“奥、这样啊，那咱们什么时候去长春娘可想玉珠了。”

“明天把二哥送上回关内的火车，咱们就坐马车回长春，有三四天时间就能到。”

给岳母解释了一会情况，才把老人家的情绪安抚住。她老人家第一次出这么远的门，见不到自家女儿，情绪有点不稳定。安抚完岳母，肖三忙和自家二舅哥说话“”二哥、这次太麻烦你把娘送过来了。我也没别的东西给家里带回去，就今年场里发的两个猪腿我腌成了火腿，还有一些乱七八糟的年货，你给家里带回去。”

肖三边说边把自己带的行李放到了二舅哥的面前。农场里今年发了不少过年的东西，若是全靠他们两口子吃，一时半会也吃不完。这次二舅哥过来，正好让他带一部分回老家。

别看这些东西不是什么大价钱的东西，但对普通人来说，也算是好东西，带回老家，舅子哥一家绝对能

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“妹夫、你太客气了。每次你们场里发东西，你都给家里寄一份。马上要过年了，这些东西你就留着和玉珠他们吃吧。家里这两年年景好，不愁吃喝的。”

“二哥、我们过年的东西留够着哪。这些东西你别嫌便宜，带到家里去，也算是我和玉珠给你们带的年礼。”

第二天一早，肖三将二舅哥送上了回关内的火车，然后就带着丈母娘坐着回农场的马车回家了，临分别得时候还给二舅和塞了一两银子的钱，让他回家的时候给家里人再买点东西。

接岳母伺候媳妇月子，肖三是花了大价钱，一来一去路费和书信费以及杂七杂八的花销，用了差不多六两银子。他们家一年攒下的余钱，花出去了近三分之一。不过这笔钱，肖三觉得花的值，没怎么心疼。

回农场，本来是没有直通的马车。不过这段时间，从长春回关内的人特别多，为了方便农场职工，到内地老家探亲和过年，农场专门组织了车队，每天都往沈阳送人。肖三正好可以带着岳母，搭顺风车回家，这比坐公共马车方便多了。

时近年关，各主要铁路干线的火车上，密密麻麻的挤满了人，他们都是赶着回家探亲和过年的。

春运提前了好几百年，出现在了大明的时空。中国人对于回家过年的执念，遇到北方铁路线基本覆盖，自然会迸发出空前旺盛的需求。

从河西到绥远，从辽东到辽定，成千上万的人涌向火车站，走进拥挤的火车车厢。他们只有一个目标，那就是回老家过年。

老家河南是大多数人这次拥挤旅途的目的地，这些年从河南及周边区域，迁往北方各地的移民差不多有两百万。这些人哪怕只有一两成的人回老家，人数也好几十万。再加上其它地区回老家的人，今年光北方地区的春运规模就过了百万。

百万人是什么概念一来一回的路费收入最少就是一百万两银元，客流量最起码是平时的五倍以上。

“总统、我看到最近铁路系统报上来的人员流动数据，人数骤增，咱们的运力能满足吗”

“非常紧张，有不少人买不到车票，都没法回家。现在一

天各地的火车发出了的人，差不多有十万，我都想不通哪儿来的这么多人要回家”

“每日十万两个月的春运下来，全国通过火车出行的人次最少是三百万左右对铁路系统的挑战很大啊。这样、为了缓解运力紧张的问题，避免大量想回家的人滞留。从今年开始，元旦开始前的十天和元旦后的十天，铁路系统停用一般货物，全力保障人员出行”

“停用货物这怕是对各地保障供应有巨大影响，会不会造成麻烦”

“今年第一次实行，影响肯定非常大，不过到了明年，商人们会做出调整，把影响降低。从现在来说，各条主干铁路的运力，还没完全饱，运力不够的情况只是短期的。既然如此，在元旦期间，将运力集中到人员运输上，是能缓解这种冲突的。”

“以前没铁路的时候，大家日子也就这样过了。可没想到有了铁路，会有这么多人选择回家。按这几年的情况来看，吾怎么感觉再过几年，咱们的在北方修的这些铁路，未必够用”

“估计会出现这种情况，人都是越方便，需求越旺盛。以前吃不饱、穿不暖，到处是战乱，人们肯定没啥出行的条件和想法。现在国家恢复了平静，百姓的收入也有提高，再加上有铁路相对便捷的出行服务，这方面的需求自然就大幅增长了。”

“邦德，你说再过几年铁路不够用了可咋办总不能再花钱修铁路吧照目前的修路进度和支出，短期内国家财政只能用于修通各主要省份的主干铁路。”

“这倒无妨，我算了一下，以目前的修路费用来说，大部分铁路七到十年时间保证运营支出的情况下，收回建设成本并不困难。一条铁路只要维护的好，用个五六十年不大修还是能够做到的。也就是说投资铁路，从长远上看是赚钱的买卖。我的想法是以后各主要干线铁路，只要是运力紧张的地区，就学绥远的办法，开放民间投资渠道，让商人们大量的参与铁路建设和运营。”

人们常说有需求才有市场，可在某些时候，并不如此。比如大明的铁路建设，就是有了基础市场，才爆发了巨量的需求。或者说这种需求本来被客观条件抑制没有条件释放，直到铁路和火车出现，才解放了民间广泛的需求。

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